Ω型面加筋网厂家

Ω型面加筋网厂家(Manufacturer of Ω - shaped reinforced mesh)位于位于河北省安平县高新技术产业园区正港路898号_安平县昊昌丝网制造有限公司,荣获'省优产品","高新技术企业","3A信用企业"等荣誉资质.联系电话:15531868633/王华华

Ω型面加筋网规格型号

Ω型面加筋网厂家

U型/Ω型路面加筋网的加筋棒为若干个Ω型,也就是一段半圆弧一段直线,加筋棒与双绞合网孔交合处为直线,穿过网孔的部分为弧线.

路面加筋网（road mesh）又称为:镀锌加筋网、加筋格宾网、公路加筋网等.

路面加筋网由网孔规格8 X 10 的双绞合金属网制成,材料全部采用热镀锌防腐表面处理,一根横向加筋棒以164.5mm（400px）为间距穿入拧花钢丝中间.具有高网带抗拉强度,高网带屈服伸长率,镀锌路面加筋网一般规格为25-50米长、3至4米宽,成卷包装.

路面加筋网因其三维结构利于基层材料完成包裹于网面,确保其与集料的相互咬合作用,因此可以最直接有效地将集料中的荷载传递到筋材上.

路面加筋网通常被应用于现场条件比较苛刻、传统方案不可选择道路修复工程、新建公路工程,尤其是承受重载的路面结构.

这一技术是目前欧美最新的路面解决技术,也是在国内高速公路正线上的首次应用.该项技术将双绞合金属网结合加强钢筋布置在新旧道路结合部的基层与面层之间.一方面靠双绞合金属网的高抗拉强度增加加宽部分和旧路之间的结构联系,使两者具有足够的整体性；另一方面可以减少新旧路基的不均匀沉降,从而达到降低反射开裂发生的目的.

昊昌双绞合金属路面加筋网又称路面铺镀锌铁丝加筋网-搭接新旧路面六角钢丝加筋格宾网,这项技术是采用防抗裂,断裂,降低新旧路面的不吻合而添加的钢丝加筋格宾网抗裂产品,减少新旧路基的不均匀沉降,从而达到降低反射开裂发生的目的.目前欧美新的路面解决技术,也是在国内高速公路正线上的首次应用.该项技术将双绞合金属网结合加强钢筋布置在新旧道路结合部的基层与面层之间.一方面靠双绞合金属网的高抗拉强度增加加宽部分和旧路之间的结构联系,使两者具有足够的整体性；另一方面可以减少新旧路基的不均匀沉降,从而达到降低反射开裂发生的目的.
??双绞合路面加筋网---沥青路面铺钢丝加筋格宾网,路面加筋网,铁丝网,是新的抗裂防裂技术.施工方式为:
1.网面铺设
1)双绞合路面加筋网运送到场后应采用机械吊装,轻起轻放,禁止人工卸载,做好材料份防止由于人工随地丢斑或车辆碾压等对网面产生破坏.
2)双绞合路面加筋网在铺设的时候需要搭接:网面应该完全展开,并人工调整至正确的位,纵向搭接需大于30cm,横向搭接需大于15cm.
2.网面整平
1)在网面的纵向,每隔3-5m网面两侧剪断一次边端钢丝,释放网面应力,促使网面更加平整.
2)一旦卷轴就位,用胶轮 压路机对网面进行碾压整平.压路机碾压范围必须覆盖网面的全宽,以此确保网面能够适应沥青层的铺摊.
3.网面固定
1)固定网片:用钉子将网面固定在现有路面上,钉子必须更适应路面的特点而确保钉子和路面的结合性.
2)钉子的密度为1个/m2,网面固定端、急弯段、摊铺机轮迹带等位置适当加密(使用封层情况下钉子密度可以适当降低)保证网片紧贴路面.
4.应力吸收层施工
1)一旦网面被固定,就可以进行上部结构层的正常施工.应力吸收层是指将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上,用胶轮压路机进行嵌挤碾压,橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4,石科嵌锁形成后将构成结构性支撑,这时所形成碎石封层模式的路面即为沥青应力吸收层.
2)应力吸收层施工之前,应对路面加筋网进行检查,出现翅由、不平整等现象,应及时进行加固,路面不能存积水分,应等水分然发表面完全干焊后方可施工.
3)必须采用轮式沥青酒布车和碎石酒布车,严禁履带式机械直接作用在路面加筋网上.4)采用沥青酒布车均匀喷酒,沥青酒布量更严格控制,不宜多也不宜少.沥青纵向衔接与已酒布部分重叠10 cn左右.
5)施工过程中,碎石能覆盖率为50-60%.
6)用轮胎压路机碾压遍,使碎石定位:施工中为了确保碾压的温度,要求胶轮紧随碎石撒布车后面碾压,距离不能超过5 E.
7)待橡胶沥青温度下降,碎石定位后即可摊铺面层沥青混合料